Prototype de pipe Porsche

février 2024

Les objets de design ne sont pas faciles à construire. Le designer aspire à la nouveauté, à la qualité et à l'unicité. Il n'est donc pas surprenant qu'il s'aventure parfois dans une nouvelle conception un nombre incalculable de fois avant d'obtenir le résultat final idéal. C'est ce qui s'est passé avec le désormais célèbre pipe de Porsche. Inspiré par le design de Ferdinand Alexander Porsche, Heinrich Oldenkott de Rees (Allemagne) a créé en 1988 un modèle unique avec les emblématiques ailettes de refroidissement. Mais l'histoire ne s'est pas arrêtée là. Plus de dix ans plus tard, en 1999, l'entreprise néerlandaise Gubbels a poursuivi la production du tuyau Porsche à sa guise. C'est à cette époque qu'est apparue la fameuse tête métallique avec les vis caractéristiques. Ensuite, une nouvelle forme entièrement incurvée a été conçue, mais cela n'a pas été sans heurts. Lors du fraisage des anneaux de refroidissement autour du fourneau de la pipe, il s'est avéré que la fraise a heurté la tige et l'a endommagée. Il a fallu trouver une solution, ce qui n'a été possible qu'en construisant le tuyau en deux parties. La cuvette avec les étranglements a été fabriquée séparément, puis collée sur la base. La première pipe qui y est parvenu est l'exemple présenté ici. Cependant, la méthode étant trop lourde, ce modèle n'a jamais été produit. A la même époque, plusieurs pipes Porsche ont été conçues, mais n'ont finalement pas été produites. Heureusement, ils se sont retrouvés dans la collection du musée de la pipe d'Amsterdam, où ils illustrent les essais et les erreurs. Ces prototypes donnent un aperçu intéressant du processus de création d'objets de design, ce qui est tout à fait digne d'une collection de musée.

Amsterdam Pipe Museum APM 24.703